|
 |
|
 |
トラブルシューティング |
 |
|
|
| 1. |
洩れたオイルがマフラーに残っていませんか
|
| 2. |
ターボのシャフトにガタが無く手で軽く廻る
|
| 3. |
エンジンのブローバイ圧がターボの内圧を上昇させて、オイル洩れを起こしている。
簡易点検方法
（1）オイルの注油口、レベルゲージ、ブローバイホースを外すと白煙が消える
（2）アイドル運転時、注油口を外した状態で、注油口から外気を吸入していかない。
（煙等を給油口に近づけると判る）
| 対 策 |
（1）又は、（2）の症状がある場合エンジンのブローバイ圧が高い可能性が有ります。 エンジンが正常であれば、ブローバイをインテークの負圧を利用して強制的にエンジンに吸込ませている為、クランクケースが、
常時負圧状態に有り、ターボ内圧も負圧を保ち、オイルがターボから吹き出すことがありません
|
|
|
|
|
|
 |
 |
クランクケースの圧力が上がるとターボの内圧も上がりターボからオイルが吹き出る |
|
 |
|
|
| クランクケースが常時負圧でないとターボからオイルが洩れる |
|
|
クランクケース内 負圧は車種によって異なるが、おおよそ以下に示す程度
| アイドリング時 |
：-5〜-70mmH2O |
| 2,000〜2,500rpm |
：-100〜-400mmH2O |
|
考えられる原因
（1）ピストンリング、シリンダー及びパルプガイドの摩耗、カジリ
燃焼ガスが過大に洩れる為、ブローパイを吸入しきれない。走行距離が多い車は注意。
（2）ブローバイホース、PCVバルブの詰まり
ブローバイが正常に吸入されない為、結果的にクランクケースの内圧を上げる。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright(C)2003 Turbo TechnoService Co., Ltd. |
